2013 Renault Clio










Desde el lanzamiento del modelo original en 1990, unos 11,5 millones de Clio se han vendido en más de 115 países. Hoy en día, un nuevo capítulo en la historia de Renault Clio está a punto de ser escrita con la presentación de la versión de cuarta generación.

"Nuevo Clio está listo para hacer una marca real. Además de un paquete sin precedentes de innovaciones, su diseño supone un cambio radical de la de los modelos anteriores." Carlos Tavares (Chief Operating Officer)

Nuevo Renault Clio, una encarnación de la identidad de la marca un nuevo estilo

Nuevo Renault Clio es el primer modelo de producción para dar plena expresión al renacimiento de Renault diseño inspirado por Laurens van den Acker, Vice-Presidente, el diseño corporativo. La promesa fue llevar el estilo y la emoción de los coches de la marca nuevos conceptos y llevarlos a los modelos de producción. Cumple con los nuevos Renault supermini esa promesa.

"Nuevo Renault Clio ha sido concebido como una pieza de escultura sensual que estimula el deseo. Como los músculos, sus curvas de expresar el dinamismo que irradia el concept-car dezir. No ángulos agudos o agresivo, curvas voluptuosas que hacen que sólo quieres ir a él y acariciarla ". Laurens van den Acker (Vicepresidente Senior de Diseño Corporativo)

Proporciones equilibradas, exteriores dinámicos

Nuevo Clio destaca por su diseño frontal que cuenta con un prominente logo de Renault, creado en negrita y en posición vertical para un fondo negro brillante, un acuerdo visto por primera vez en el concept car dezir. Este tratamiento frontal, se enfatiza aún más por los faros - el borde inferior de la que se recoge en el cromo - y LED de luces de circulación diurna. Se ofrece sólo en forma de cinco puertas, Nuevo Renault Clio tiene una silueta deportiva, acentuada por la puerta trasera integrado maneja escondido cerca de las luces de los cuartos traseros. En comparación con su predecesor, el dinamismo que los paquetes extra y personalidad gracias a una altura más baja, más amplias pistas, ruedas empujada por las bandas dentro de los arcos, y una reducción de la brecha entre las ruedas y los pasos de rueda. Desde su lanzamiento, el Clio se ofrece en una gama de ocho colores de carrocería, incluyendo el color de lanzamiento, que se deriva de la de color rojo utilizado para dezir.
2013 Renault Clio


Un fresco y acogedor, los ocupantes de usar la cabina

Caja de seguridad, de protección y de restauración, el interior de la Nueva Renault Clio se complementa perfectamente con el estilo exterior de inspirar confianza y energía. Confort va mano a mano con un ambiente moderno y facilidad de uso gracias al panel esculpido con la forma de un ala de avión, el sistema de manera óptima a colocar multimedia en la consola central, una amplia gama de opciones de color, un velocímetro digital, asientos cómodos y cromo y negro brillante destaca equipamiento.

La más amplia de la historia de personalización del programa y la larga lista de opciones asequibles

Exterior y la personalización interior estaba marcado en el proceso de diseño del Nuevo Renault Clio desde el principio. Desde su lanzamiento, los compradores podrán personalizar el exterior de su coche con una selección de toques de color a la parrilla delantera, inserciones de las puertas traseras y laterales. Para personalizar el interior, el menú incluye el tablero de instrumentos, paneles de las puertas, el volante, asideros, palanca del cambio y la rodea de ventilación de aire, materiales de tapicería y alfombras de piso opcionales. Gracias a los paquetes de opciones con precios atractivos, los compradores pueden elegir la apariencia de su preferencia.

Nuevo Renault Clio: lleno de innovaciones

Cuando se trata de la innovación, el nuevo Renault Clio urbanita conserva la tradición de la redefinición de las expectativas dentro de su clase y elevar el nivel de los coches pequeños.

Renault R-Link - una tableta integrado conectado con el coche y conexión a internet

Después de haber sido el primero con notables innovaciones como los controles de dirección de la radio montados en el volante (1982, R11 electrónico) y navegación en el automóvil (1994, Safrane), después de traer de entrada sin llave con el mercado de volumen (en 2001) y la navegación GPS con un alto resolución de la pantalla (Carminat TomTom ® a un precio de £ 450 para el Clio en 2009), y de haber lanzado a bordo de navegación conectada en forma de Carminat TomTom ® LIVE para Clio, Renault continúa con su flujo de innovaciones con el Renault R-Link.

Disponible como estándar de arriba para Dynamique Nuevo Clio, Renault R-Link proporciona un puente entre el coche y el mundo exterior gracias a la conexión:
Una gama de siete pulgadas (18cm) con pantalla táctil, los comandos intuitivos de voz y, como un primer mercado, una página de inicio que puede ser personalizado por el usuario para un acceso seguro y sencillo a las funciones esenciales, sin que el conductor tenga que tener los ojos fuera de sus la carretera.
+ TomTom ® de navegación conectada en vivo incluye los servicios y cuenta con los mejores del mercado en tiempo real información sobre el tráfico, ayudando a minimizar los tiempos de viaje y consumo de combustible.
+ Entre otros beneficios, una conexión con sus propios sistemas electrónicos del vehículo permite el acceso a una avanzada función de la conducción ecológica (eco ² de conducción), que analiza el comportamiento del conductor y ofrece consejos para ayudar a reducir el consumo de combustible.
+ Gracias a el Renault R-Link Store, el mundo del automóvil de la primera tienda de aplicaciones cada vez, los usuarios pueden ver o descargar una completa y variada oferta de aplicaciones de su coche o un ordenador (a través de 'Mi Renault).
El alcance de Renault R-Link conectados funciones de la voluntad de seguir ampliando gracias a los Incubateurs París '(una con sede en París de invernadero para jóvenes talentos) y un recurso extendido a la creación de empresas en la feria LeWeb'11. Más allá de los servicios prestados por TomTom ® LIVE y la aplicación COYOTE, que alerta al conductor de situaciones peligrosas (en los países donde esta función esté disponible), R-Link los usuarios también pueden consultar sus mensajes, por ejemplo, gestionar su agenda, busque la estación de servicio más cercano o un lugar para aparcar, o enviar un tweet ....

Un Renault R-Link app - Renault R-Efectos de sonido - permite la experiencia de audio dentro de Nuevo Clio para personalizar mediante la inmersión de la cabina en un entorno de sonido específico. Puede simular seis diferentes perfiles de sonido del motor, cada una con una firma específica, atractivo y perfectamente sincronizado con la conducción de parámetros tales como velocidad y aceleración.

Una primicia mundial: las radios Bluetooth ® con el sistema Bass Reflex Renault

Todas las versiones del Nuevo Renault Clio están disponibles con un sistema de sonido inteligente integrado en los altavoces de las puertas frontales. Conocido como Renault Bass Reflex, este sistema proporciona el volumen para escuchar y disfrutar de un sistema casero del altavoz de 30 litros. Las frecuencias de graves son más potentes y el umbral de saturación y distorsión es empujado mucho más alto.

Toda la gama Clio dispone de Bluetooth ® equipados con radios para el funcionamiento del teléfono de manos libres y streaming de audio desde reproductores de música portátiles con excelente calidad de sonido. Todos los radios incorporan USB y conectores jack.

Nuevo Renault Clio: un placer de conducir y el número de centrarse en un único estado de la economía de combustible y bajas emisiones de CO2

Nuevo Renault Clio combina bajo consumo de combustible con la conducción de placer gracias a una gama significativamente actualizada de los motores de gasolina y diesel. Los dos motores de gasolina TCe de Energía (90 y TCe 120) se combinan el consumo de combustible muy bajo y las emisiones de CO2 con un rendimiento eficaz y la aceleración de gama media. Las mejoras significativas de la nueva generación de energía motores dCi conceder Nuevo Renault Clio con el ahorro de combustible sin precedentes para el placer de la conducción misma.

New Energy TCe motor de gasolina de 90

Nuevo Clio es el primer modelo de Renault para presentar el nuevo tres cilindros de gasolina TCe turboalimentado de Energía 90 del motor. Este es el primer motor de tres cilindros jamás producido por Renault y, desde su lanzamiento, ofrecerá un notable equilibrio entre placer de conducción y economía de combustible:
Este tres cilindros, la unidad de 899cc turbo viene con Stop & Start y ofrece el rendimiento de un normalmente aspirado de 1.4 litros motor,
Un ultra turbo de baja inercia para la satisfacción de la respuesta de bajas velocidades del motor: 90 CV y ​​135Nm a 2.000 rpm (90 por ciento del par máximo disponible a partir 1.650 rpm a 5.000 rpm),
Una versión optimizada de la economía con relaciones de transmisión más altas y el consumo de combustible de 65.7 mpg, equivalente a las emisiones de CO2 de 99g/km,
Un 21 por ciento el consumo de combustible y emisiones de CO2 savingc en comparación con el TCe 100 se sustituye

Nuevo diésel dCi 90 de la Energía

La última adición a la familia de la Energía es una nueva versión de 90 CV del motor 1.5 dCi, equipado con Stop & Start:
Un cuatro cilindros de 1.5 litros con 220 nm de torque disponibles desde las 1.750 rpm, un incremento de 20 Nm más de la actual dCi de 85,
Una versión optimizada de la economía con relaciones de transmisión más altas, que también reúne los requisitos para la firma Renault eco2 con un consumo de 88 millas por galón, equivalente a las emisiones de CO2 83g/kmc.

Nueva TCe 120, junto con seis velocidades de transmisión automática EDC

Nuevo Clio estará disponible con el nuevo TCe 120 dinámica de motor acoplado a la de seis velocidades de transmisión de la EDC (Efficient Dual Clutch), el primero para Renault en el segmento B:
Un cuatro cilindros de 1.2 litros del motor con el rendimiento de un normalmente aspirado motor 1.6,
Inyección directa de gasolina y turbocompresor de potencia máxima de 120hp y 190Nm de par motor de 1.750 rpm.

Este motor se encuentra actualmente en proceso de ser homologados y estarán disponibles en el primer semestre de 2013. Será uno de los motores más potentes, pero más económica, de su clase.

Junto con la disponibilidad de la transmisión de doble embrague EDC para el dCi 90 motor en el primer semestre de 2013, Nuevo Renault Clio marcará un paso más en la expansión del acceso al placer de conducción y cambios de marcha sin costura entregados por esta transmisión automática de respuesta y frugal.

Los sistemas diseñados para promover una conducción económica

Más allá de estas características de ingeniería, Nuevo Clio ofrece a los conductores una suite integrada de soluciones eficientes para ayudar a reducir su consumo de combustible y las emisiones de CO2:
El modo ECO permite a los conductores para reducir el consumo de combustible hasta en un 10 por ciento mediante la modificación de los parámetros de rendimiento del coche con sólo pulsar un botón.
Un monitor de estilo de conducción (verde, amarillo o naranja) y un Indicador de cambio de engranaje (GCI) de los controladores de ayuda dashboardd mejorar su estilo de conducción para reducir su consumo de combustible.
La conducción más ecológica ² disponibles aplicación a través de Renault R-Link proporciona a los conductores con un conjunto completo de información, lo que les permite analizar su estilo de conducción y tomar medidas correctivas con el fin de reducir su consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Nuevo Renault Clio: un compromiso de calidad y seguridad

Fabricado en Flins (Francia) y Bursa (Turquía), Nuevo Renault Clio está diseñado para exigentes estándares de calidad de Renault. Se trata de un modelo económico que establece altos estándares en calidad, sin nada que temer de los modelos más grandes o más caros. Nuevo Clio se basa en una nueva versión de la plataforma B de la Alianza, que ha sido optimizado para un confort excepcional, maniobrabilidad y bajo nivel de ruido.

Seguridad se ejecuta en la familia: en 2005, el Clio III se convirtió en el primer modelo del segmento B para conseguir un cinco estrellas de EuroNCAP accidente de calificación de la prueba. Gracias a la amplia lista de características de seguridad que ofrece, Nuevo Clio, también busca ofrecer el más alto nivel de seguridad.

www.clio.renault. [país]

Renault celebra el lanzamiento del nuevo Clio, con una estrategia innovadora, interactiva digital entregado en tres partes principales:
Del 4 de julio de 2012, los usuarios de Internet será capaz de ver el Nuevo Renault Clio desde todos los ángulos, además de fotos y vídeos, a www.clio.renault. [País],
Del 12 de julio de 2012, Renault se invita a los visitantes del sitio web para tomar una prueba de conducción virtual del coche por estar inmersos en una película interactiva,
Por último, en septiembre de 2012, los usuarios experimentarán la fase final de la puesta en marcha con una sorpresa vinculada a la película promocional.

Desde el 4 de julio de este rango de experiencias personales digitales e interactivos estarán disponibles en www.clio.renault. [País], un conjunto de herramientas de promoción que funciona en ordenadores, tablets y smartphones.

La historia de éxito de Clio: 22 años, y contando!

Lanzado en 1990, el Clio ya puede mirar hacia atrás en una carrera que abarca 22 años, con más de 11,5 millones de coches vendidos en más de 115 países. Durante ese tiempo, Renault Clio ha jugado un papel fundamental en la historia no sólo de Renault, sino también del mercado europeo de coches pequeños y versátiles. Su marca ha sido todo para dibujar hacia arriba del segmento al traer las cualidades y niveles de equipamiento de las clases superiores a un público más amplio. Clio es el único coche que ha sido galardonado con el Car of the Year dos veces.
1990: Clio I sale a la venta, ganando el premio Carro del Año 1991.
1991-1993: Introducción de Clio Williams y Clio Baccara, deportes de gran prestigio y versiones superiores.
1998: Lanzamiento del Clio II, el primer coche de su segmento para ganar un cuatro estrellas EuroNCAP accidente de calificación de la prueba. También popularizó la pantalla independiente para la radio, control de clima automático y la navegación con pantalla a color.
2000: Renault Clio Renault Sport y Clio V6 explotar en la escena deportiva.
2005: Debut de la Clio III, el primer modelo del segmento B para marcar un cinco estrellas de EuroNCAP accidente de calificación de la prueba. La generalización en marcha del sistema de entrada sin llave-tarjeta Renault.
2006: Nuevo Renault Clio es nombrado Coche del Año.
2007: El segmento del primer motor de gasolina de 1.2 litros turbo.
2008: Por primera vez, Renault Clio está disponible en forma de Sport Tourer.
2009: Lanzamiento de Carminat TomTom ®, con lo que la navegación en el mercado de volumen.
2010: Renault Clio celebra su 20 aniversario, ya que las ventas llegan a más de 11 millones de unidades.





2013 Renault Espace










Veintiocho años después del lanzamiento del Espace original, Nuevo Renault continúa la historia del modelo de éxito que ha visto las ventas superan 1,2 millones de unidades.

Nuevo Renault Espace dispone de la identidad de un nuevo diseño de Renault, que reafirma la personalidad de la modelo, asegurando una postura aún más dinámico. Como es el caso de todos los vehículos nuevos de la marca, el logotipo de Renault es más prominente, más vertical y se destaca aún más claramente en contra de una amplia parrilla de barras negro que a su vez es elegido por embellecedores cromados.

Otros detalles que acentúan nuevo Espace es más dinámico, para mejorar el estatus aspecto incluyen ajustes "Hurlingham" nuevo las ruedas y 'Monterrey' nueva y las ruedas de 'Dark Eptius "de aleación.

Mientras tanto, la cabina elegantemente equipadas de la versión Initiale París ha sido adornado con costuras a la vista de tablero sello distintivo del modelo. La sensación de confort y bienestar para todos los ocupantes se enfatiza aún más por el cuero y tapizados de Alcantara ®.

Mayor respeto por el medio ambiente: reducción de las emisiones de CO2 por 20g/km (equivalente a un consumo de combustible de 0,8 litros/100 km de ahorro) para la versión diesel, y por 6g/km (0,3 litros/100 km) en el caso de la versión de gasolina .

Acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, las versiones de 130 CV, 150 CV y ​​175hp del motor 2.0 dCi (M9R) emite sólo 150 g de CO2/km (un ahorro de 20g/km), lo que equivale al consumo de combustible de 5,7 litros/100 km ( un 0,8 litros/100 km). El estado de "eco-impuesto adicional" se aplica en Francia se ha reducido en consecuencia por 550 €.
2013 Renault Espace


Acoplado a la transmisión automática, los mismos motores que emiten 169g de CO2/km (un ahorro de 20g/km), lo que equivale al consumo de combustible de 6,4 litros/100 km (un 0,8 litros/100 km). Una vez más, la "eco-impuesto adicional" aplicado por el Estado francés se ha reducido en 550 €.

La versión de 175hp, con caja de cambios manual ofrece más bajos del segmento de emisiones de CO2 para su potencia.

Con el motor 2.0 dCi bajo el capó, el consumo de combustible y emisiones de CO2 han bajado un 1,7 litros/100 km y 27g/km, respectivamente, durante un período de seis años desde que este motor estaba disponible para el Espace en 2006.

En el caso del motor de gasolina de 2.0 litros con turbocompresor (F4Rt), las emisiones de CO2 se han reducido a 198g/km (un ahorro de 6g/km), lo que equivale al consumo de combustible de 8,5 litros/100 km (0,3 litros/100 km abajo).

Estos resultados se lograron por el trabajo de los ingenieros en:
Evoluciones a los motores diesel: introducción de la tecnología de manejo ambientalmente racional (frenado y la desaceleración de la recuperación de energía), una bomba de desplazamiento de aceite variable, gestión avanzada de refrigeración y frío bucle de EGR (recirculación de los gases de escape).
Chasis y mejoras de funcionamiento del engranaje: una mejora de tres por ciento en el CdA, gracias a la revisión de blindaje debajo de la carrocería, además de los nuevos neumáticos de la resistencia a rodar más baja y electro-hidráulico de dirección asistida.

El pionero de VP, continúa siendo perfeccionado

Todas las fuerzas que han ayudado a forjar el éxito de Renault Espace se han llevado a la versión más reciente, incluyendo el espacio de cabina amplia y un diseño modular, así como un nivel de comodidad y visibilidad que todos los ocupantes apreciarán.

Nuevo Renault Espace sigue proponiendo más grande de siete plazas segmento de los monovolúmenes de los ocupantes de usar la cabina, incluyendo siete plazas reales y brillantes gracias a iluminación interior a un techo practicable de gran tamaño.

Nueva tapicería Espace de Renault cuenta con un innovador tejido que repele el agua y el aceite a base de líquidos. Renault es el primer fabricante de automóviles de proponer Teflon ® textiles Automotriz Alta Protección, que protege las fibras individuales sin afectar su aspecto, comodidad o sentir. Esta innovación es especialmente ideal para los vehículos de la familia, ya que evita las manchas se conviertan en incrustadas y facilita la limpieza de tapizados para asegurarse de que mantener su "nuevo" se sienten de forma duradera.

Para facilitar las maniobras y estacionamiento, Nuevo Renault Espace está disponible con una cámara de marcha atrás. El conductor se beneficia de indicaciones precisas, gracias a una superposición gráfica de los volúmenes del vehículo en el color de la imagen en la pantalla de la pantalla del sistema de navegación que se colocará en el centro y en lo alto en el salpicadero.

También disponible para el Espace, con independencia del nivel de equipamiento, es un reproductor de DVD con dos pantallas de siete pulgadas integradas en la parte posterior de la cabeza del frente se basa. Esta característica multimedia hará las delicias de los niños y es una fábrica de montaje-con el fin de garantizar un acabado de calidad irreprochable y un menor riesgo de robo.

Nueva lista de equipo de Renault Espace sigue con una serie de tecnologías diseñadas para tomar la tensión de la automoción y hacer la vida más fácil para los ocupantes. Las características estándar para todas las versiones incluyen conexión Carminat TomTom Live ® sistema de navegación, una tarjeta manos libres, un freno de estacionamiento electrónico y conectividad completa (Bluetooth ® streaming de audio, tomas AUX y USB).

Por último, pero no menos importante, el diseño de Nueva Renault Espace de cabina es tan modular como nunca gracias a los carriles del asiento que permiten a los asientos que se coloca exactamente de acuerdo a las necesidades del momento. Nuevo interior del Renault Espace se puede reordenar a voluntad para garantizar el máximo nivel de confort para hasta siete ocupantes.

Nuevo Renault Espace, que se fabrica en Sandouville de Renault, la fábrica (Francia), viene con la garantía de diseño de Renault, la construcción y la calidad dinámica, así como los materiales seleccionados cuidadosamente para mantener el estado de la modelo como una encarnación moderna de fabricación francesa, de alta terminar de lujo.

Alain Prost HABLA DE RENAULT ESPACE

"Cada vez que suba a bordo, tengo la sensación de que estoy en un vehículo que ofrece algo un poco diferente no portador de otras personas, SUV o 4x4 ofrece el mismo ambiente y la manipulación;.. Es una experiencia única Se podría pensar que Espace fue toda una 'masiva' coche, pero, de hecho, no es más grande que una berlina familiar y es muy fácil de conducir de inmediato. El manejo muy bueno, la calidad de la suspensión y el alto nivel de confort es realmente sorprendente. Para mí, Renault Espace es un coche que puede ser utilizado en una manera familiar y relajado, -. o incluso más deportiva, si quieres "

RENAULT ESPACE: LA HISTORIA DE ÉXITO DE UN PIONERO

En el curso de una carrera que hasta ahora ha abarcado 28 años, Renault Espace ha ganado más de un número muy elevado de clientes fieles, con las ventas del modelo superior a 1,2 millones de unidades en Europa.

En el momento de su lanzamiento en 1984, Renault Espace estableció el revolucionario concepto de monovolumen, que fue el fruto de la cooperación entre Renault y Matra.

1984 - Espacio 1: Espace fue revelado a los medios de comunicación en abril, antes de salir a la venta en julio siguiente. Su diseño modular, tomó al mundo del automóvil por sorpresa, ya que era posible eliminar los asientos traseros cinco por completo o incluso crear un acogedor ambiente 'lounge' girando los asientos delanteros para hacer frente hacia atrás. El modelo personificado de Renault 'Les Voitures à Vivre "(" coches para la vida') consigna.

1991 - Espace II: el Espace de segunda generación fue aún más dinámico y sus líneas son más suaves. Los montantes del parabrisas extremadamente delgado se oculta por las ventanas laterales, mientras que los espejos eran una extensión del fluido de la carrocería. El coche era aún más fáciles de usar gracias a la introducción de carriles para fijar los asientos traseros. La combinación de un motor V6 y transmisión automática de estado apoyado Espace de gama alta.

1996 - Espace III: la tercera generación del modelo se registró un aumento en las dimensiones generales del Espace. Una versión extendida, Grand Espace (27 cm más largo), fue presentado en enero de 1998. Espace III marcó el final de la colaboración entre Renault y Matra con respecto a este modelo.

2002 - Espace IV: la versión de última generación, está hecha enteramente por Renault en la planta de la empresa Sandouville, en el norte de Francia. Está construido sobre la misma plataforma que la Laguna y el Vel Satis 2. Su personalidad asertiva se expresa por más tensa, las líneas más modernas que confirman su alto nivel de estado en el gran segmento de los monovolúmenes. La innovación más importante fue el hecho de que su carrocería está hecha de acero y ya no de materiales compuestos. Otra innovación fue el traslado de la unidad de control de temperatura del compartimiento del motor que por debajo del piso de la cabina.

2012 - La historia continúa ... Inventado hace 28 años, Espace sigue siendo destacan como un modelo por delante de sus gracias de tiempo a una sucesión de cambios en los detalles que sólo han servido para confirmar su ADN original.





2012 Renault Alpine A 110-50 Concept










El Berlinette Alpine cumple 50 años este año y, para celebrar el acontecimiento, Renault ha creado el Renault Alpine A110-50 concept car, dedicada a la realización y disfrute de la conducción.

Entonces, ¿qué hay en un nombre? En algunos casos, la herencia de un nombre es como un tesoro nacional - y eso es cierto para los Alpes. Su ADN se mezcla la pasión deportiva de Renault y los conocimientos técnicos.
El Renault Alpine A110-50 el concepto traduce las características de diseño más característicos de la A110 original en una forma moderna y espectacular.
La carrocería de fibra de carbono cuenta con un nuevo tono de azul que se actualiza y reinterpreta el original famosa 'Alpine Blue'.
Producido con la reconocida experiencia de Renault Sport Technologies, el coche del Renault Alpine A110-50 el concepto está impregnada con el mundo del automovilismo. Se beneficia de la experiencia adquirida en el Trofeo de carreras Mégane mediante el uso de la misma plataforma técnica.

"El desarrollo de este coche de concepto fue una gran aventura. Fue un catalizador para la creatividad. Hemos querido hacer una Berlinette que era de nuestro tiempo, y que con valentía encarna la pasión por el automovilismo de Renault. Nos guiamos por nuestros corazones y nuestras emociones." - Axel Breun, Concepto y Director Car Show.

Una nueva interpretación de un diseño intemporal

Para conmemorar el 50 aniversario de la Berlinette icónica, diseño y concepto Yann Jarsalle y Exposición de Autos Breun director Axel reinterpretado las claves de diseño original para incluir el nuevo lenguaje de diseño de Renault, presentado por Laurens van den Acker, con el concept car dezir, y que será pronto lanzado en los modelos futuros de la compañía. El nuevo look de front-end, con el diamante en posición vertical, seguro, ha sido adaptado para este coche muy bajo y ancho. El Renault Alpine A110-50 es un coche de hoy en día, una realización audaz de la pasión por el automovilismo de Renault.
2012 Renault Alpine A Concepto 110-50


"Para todos en el equipo, fue un sueño hecho realidad para trabajar en un concepto de coche Alpine Queríamos poner este coche con firmeza en la época actual, mientras que en resonancia con su patrimonio." - Laurens van den Acker, vicepresidente ejecutivo de diseño corporativo .

El Renault Alpine A110-50 el concepto traduce las características de diseño más característicos de la A110 original en una forma moderna y espectacular, con:
las formas esculpidas de su carrocería elegante, fluido, realzada por las luces en la que el aire parece fluir sin esfuerzo.
las luces adicionales de media cúpula, con una interpretación técnica, pero nostálgico, gracias a la completa iluminación LED amarillo-como debe ser!
una característica 3D ventana trasera, lo que revela el motor central trasero.
tomas de aire en cada lado hacen eco de los conductos en los arcos de las ruedas traseras del Berlinette. La apertura de la derecha es para enfriar la caja de cambios, la izquierda es para el compartimiento del motor.

Producido por el más rápido, la carrocería de fibra de carbono cuenta con un nuevo tono de azul que se actualiza y reinterpreta el original famosa 'Alpine Blue'. Cada panel de apertura lo hace con la dinámica dignos de los mejores GT, con el capó abatible en la parte delantera y la apertura de la tapa compartimiento del motor hacia la parte trasera. Las puertas cuentan con un movimiento de tijera.

"El coche es muy curvas, al igual que el Berlinette, al tiempo que expresa las tres palabras clave de nuestra política de nuevo diseño: sencillo, sensual y amable" - Axel Breun.

Una cabina de la competencia centrada en

A medida que suben en el asiento del conductor, el ojo es atraído por el borde inferior de fibra de carbono. Todo el interior de este biplaza-expresa la calidad de construcción y la deportividad, con el negro dominante.
el asiento del conductor cuenta con bordado 'Renault Alpine A110-50' credencialización, cinturones de arnés Sabelt, y diferentes tonos de azul y atractivos.
el tablero de instrumentos es particularmente despejado. El Renault Diseño creado por el volante incorpora una pantalla a color y contiene la misma tecnología que un Formula Renault 3.5 monoplaza para facilitar a los conductores toda la información que necesitan.
Equipo de piloto de carreras es proporcionado por Sabelt y el casco es creado por Ruby.

Un verdadero prototipo

Producido con la reconocida experiencia de Renault Sport Technologies, el Renault Alpine A110-50 está impregnada con el mundo del automovilismo. Se beneficia de la experiencia adquirida en el Trofeo de carreras Mégane mediante el uso de la misma plataforma técnica. Aclamado por los conductores en las World Series by Renault, el chasis tubular del Renault Alpine A110-50 se ha endurecido y se han sometido varias novedades. La jaula antivuelco y el aparato ortopédico en el compartimiento del motor han sido modificados (disminución) en el taller de Tork Engineering para su adaptación a la altura del vehículo, que es inferior a la del Mégane Trophy. El trabajo de diseño digital fue dirigido por el diseño de Renault, Koller y Etud Integral, mientras que el montaje final se llevó a cabo por Protostyle. La distribución del peso final es casi ideal, con 47,8% sobre las ruedas delanteras.

Para facilitar el servicio, el concept car cuenta con conectores integrales neumáticos. Derivado directamente de los sistemas observados en las carreras de resistencia, que permiten que las ruedas se cambió de forma extremadamente rápida.

Un coche excepcional que fusiona la elegancia y la eficiencia aerodinámica

La eficiencia del Renault Alpine A110-50 concept car está en gran parte generado por el efecto suelo. En la parte delantera, un divisor oculto en el parachoques genera baja presión, lo que resulta en carga aerodinámica significativa. En la parte trasera, un difusor acelera el flujo de aire debajo del piso. Efecto de suelo por lo tanto, representa más de un tercio de la carga aerodinámica del coche, con el resto proviene de un alerón trasero ajustable.

La investigación y el diseño de este flujo de aire se realizó con dinámica de fluidos computacional, una tecnología de vanguardia utilizada sobre todo en la F1. CFD implica movimientos que estudian de un fluido, o sus efectos, por resolver digitalmente las ecuaciones que gobiernan el fluido. Esta técnica fue utilizada por Renault Sport Technologies sobre todo con el fin de perfeccionar la aerodinámica y estudiar el comportamiento del nuevo Mégane Trophy en función del flujo de aire.

Comportamiento en carretera ejemplar

La distancia entre ejes del Renault Alpine A110-50 es idéntica a la del Mégane Trophy (2.625 mm), mientras que la pista es ligeramente más ancho en la parte delantera mm 1.680 y 1.690 mm detrás.

Las ruedas de 21 pulgadas, con una tuerca central único, son específicos para este coche y equipado con neumáticos Michelin roadhomologated.

Los amortiguadores Sachs se puede ajustar en compresión y extensión, y están montados directamente sobre los brazos transversales inferiores. Hay muchos diferentes Opciones de configuración: de ricino, la comba y la alineación, la altura de marcha, anti-roll.

Con el fin de mejorar la retroalimentación conductor, ayudas a la conducción como el ABS, control de tracción, etc no están montados.

Potencia de frenado grave

La capacidad de frenado del Renault Alpine A110-50 la altura de su rendimiento. En la parte delantera, los grandes de 356 mm de diámetro los discos de acero se desaceleró por pinzas de seis pistones. En la parte trasera, los discos son 330 mm de diámetro, mientras que las pinzas son de cuatro pistones modelos.

La excelencia mecánica

Desarrollado sobre la misma plataforma técnica que Mégane Trophy, el Renault Alpine A110-50 concept car también cuenta con las mismas características técnicas principales.

Se ejecuta el bloque Renault V4Y motor, un litro 3,5 24 válvulas 400hp V6 montado en una posición central trasera. El cárter del cigüeñal (semi-húmedo), las partes móviles (pistones, bielas, cigüeñal), tren de válvulas (árboles de levas y resortes de válvula) y el sistema de escape específico en comparación con la versión ofrecida en modelos de producción.

Por otra parte, el Renault Alpine A110-50 utiliza la entrada de aire de carbono empleado para Mégane Trophy V6.

El colector de entrada es alimentada por una nueva toma de aire montada en el techo. Este desarrollo amplía la banda de potencia del motor, con más caballos de fuerza a todas las velocidades del motor. El mapa del motor ha sido optimizado para estas modificaciones.

F1 al estilo de la transmisión

El coche Renault Alpine A110-50 concepto está equipado con una semi-automática de seis velocidades secuencial, así como un embrague de doble placa que se puede controlar utilizando el pedal de embrague o paleta una en el volante.

La caja de cambios está equipada longitudinalmente detrás del motor e incorpora un diferencial de deslizamiento limitado (discos y rampas) con ajuste de precarga.

El Cerametallic de doble embrague también es específico para el coche. Se activa automáticamente al bajar el cambio, lo que garantiza cambios de marcha rápidos y fiables.

Un cuadro negro en el centro de Renault Alpine A110-50

Suministrado por Magneti-Marelli, el Marvell 6R unidad de control electrónico incluye funciones para la gestión del motor, control de caja de cambios y de adquisición de datos.

Aún más precisa de adquisición de datos

Todos los datos recogidos por el Renault Alpine A110-50 puede ser analizado utilizando la versión 4 del software de Wintax de referencia. Wintax 4 permite el análisis avanzado de más de 50 parámetros: presión de la velocidad del motor, el engranaje, el ángulo de dirección, la velocidad del vehículo, posición del acelerador, freno ... Esta información permite a los conductores e ingenieros para optimizar la configuración y el estilo de conducción. Wintax 4 análisis de datos también permite un diagnóstico más rápido de cualquier problema técnico.

"El desarrollo de este coche de concepto fue una gran aventura. Fue un catalizador para la creatividad. Hemos querido hacer una Berlinette que era de nuestro tiempo, y que con valentía encarna la pasión por el automovilismo de Renault. Nos guiamos por nuestros corazones y nuestras emociones." - Axel Breun.

Renault Alpine A110-50 - El legado de la Berlinette

Cuando Jean Redele dio a conocer el Berlinette A110 en el Salón del Automóvil de París 1962, que marcó el inicio de una aventura alpina para el motor del Renault 8. El coche había sido desarrollado a partir del Alpine A108, pero era más elegante y dinámico, con una cubierta del motor aún más baja, un área más grande de cristal y las luces traseras del Renault 8. El nuevo motor exige cambios en las tomas de aire: con el radiador montado en las salidas traseras, la refrigeración se abrieron en la carrocería de resina detrás de los arcos de las ruedas traseras, disfrazados con cuatro tiras de cromo. Los cambios sólo sirvió para aumentar la elegancia de la Berlinette A110. La silueta sobria, equilibrada mantuvo sus líneas muy puras.

Un coche para los amantes del

Para conducir un Berlinette es una experiencia que cambia la vida. Por encima de todo, que fue diseñado para ganar rallyes, por lo que no es de extrañar que cuenta con cierto pedigrí, no es una personalidad difícil, pero el personaje real. Usted no se suban a bordo de un Alpine, se desliza en ella. Pero una vez que estás detrás del volante, la conexión es inmediata. La agilidad y la tracción son puntos fuertes en particular, gracias al motor de posición central trasera, que tiende a producir sobreviraje que es fácil de controlar con la dirección y del acelerador. A veces es un poco más complicado para seguir adelante en una línea recta, pero la vida es todo acerca de un compromiso ... Esto no es un coche que simplemente dar una vuelta - que exige ser adecuadamente conducido. Sus debilidades también son sus puntos fuertes.

El Berlinette en el automovilismo

Las cualidades de peso ligero y el manejo de la Berlinette significaba que se adaptaba perfectamente a los deportes de motor. Además de ser divertido de conducir, los coches eran los favoritos de los fans, que a menudo veían que gira bruscamente en ángulo espeluznantes. Es casi imposible enumerar todos los deportes de motor para el triunfo de Berlinette, pero estas son las principales etapas de la aventura.

1961-1968: los primeros éxitos

José Rosinski llevó la primera victoria para el A110 en el 1963 Rally de los Leones. El resto de la temporada seguido esta tendencia, con hazañas como la victoria de Jacques Cheinisse en el Rally de Otoño.

En los años que siguieron, una serie de los corsarios de los conductores logró un éxito a nivel nacional e internacional, por delante de coches mucho más potentes de marcas bien establecidas.

1967: en el montaje de un gran equipo

Alpine se convirtió en Alpine-Renault. Los nuevos conductores se unió a la alineación: Gérard Larrousse, Jean-Claude Andruet y Jean-Pierre Nicolas, en el equipo oficial, sino también, entre otros, Bernard Darniche en las filas de corsario.

1968: el primer título de Campeonato de Francia de Rallyes

Después de las victorias de la Neige et Glace y el Rallye de Lorena de Gérard Larousse, Jean-Claude Andruet reclamó el título gracias a los franceses una puntuación total de cuatro victorias durante la temporada.

1969: Golpear a su paso

Jean Vinatier y Jean-Claude Andruet fueron las estrellas de la temporada, con el primero de pasar a convertirse en el campeón de Francia de Rallys al final del año.

1970: títulos europeos y franceses

Los años 1600 Berlinette fue homologado para el Grupo 4, que finalmente permitió que el coche para luchar en condiciones casi de igualdad con los competidores más poderosos. Jean-Claude Andruet, quien se había calmado su enfoque después de varios incidentes notables, se coronó campeón francés y europeo.

1971: El Berlinette domina el Rally de Monte-Carlo

Otro buen año. Ove Andersson ganó el Rally de Monte-Carlo. Thérier terminó en tercer lugar la segunda y Andruet. Andersson también se llevó la victoria en Italia contra la flotilla de Fiat y Lancia envió a golpearlo. Posteriormente, triunfó en el Rally Alpino de Austria y en la Acrópolis, asegurando el título internacional de los Alpes. Jean-Pierre Nicolas ganó el Campeonato de Francia.

1972: Rumbo a la gloria

El motor de cc 1.600 fue sustituido por una unidad cc más potente 1.800. Jean-Claude Andruet dominó el Tour de Córcega. Numerosas victorias seguidas, compartida entre los pilotos del equipo. Darniche se coronó Campeón de Francia en la final del año, mientras que Jean-Luc Thérier reclamó el Rallye des Cévennes conducir un motor turbo de 1600 cc versión. Esto fue los primeros indicios de una tecnología destinada al éxito importante ...

1973: El punto culminante de una época

Imagínense a los mejores pilotos franceses de la época: Andruet, Darniche, Thérier, Nicolás y Piot, hábilmente apoyado por el experimentado Andersson. Es más, un equipo de mecánicos de dar su corazón y el alma, además de un coche en la cima de su desarrollo. La temporada comenzó con la victoria de Andruet en el Rally de Monte-Carlo, seguido de su casa por cuatro otros Alpine. En Portugal, Thérier y Nicolás anotó un doblete. En el Rallye du Maroc, Darniche era inmejorable. Y el resto de la temporada siguió la misma tendencia. Alpine ganó el Rally de inauguración del Campeonato del Mundo de título y Jean-Luc Thérier se coronó campeón de Francia.

1974 - 1975: el fin de la era de las obras

Nicolás ganó el Rallye du Maroc y terminó segundo en el Tour de Córcega. Este fue el canto del cisne Berlinette, y el año produjo la última victoria importante para el A110 en el Criterium des Cévennes, impulsado por Jacques Henry.

Especificaciones técnicas
CHASIS
Tipo: chasis tubular de acero con el motor 25CD4S rodamiento semi-carga y la caja de cambios
CARROCERÍA
Carbono
Las características aerodinámicas: splitter delantero, difusor, alerón trasero
MOTOR
Posición: longitudinal, central trasero
Tipo: Renault V4Y - 6 cilindros - 24 válvulas - 3498 cc
Diámetro x carrera: 95.5mm x 81.4mm
Inyección / encendido: Magneti-Marelli Marvell 6R
Potencia máxima: 400 CV @ 7,200 rpm
Par máximo: 422 Nm a 6.200 rpm
Revoluciones máximas: 7.500 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: La tracción trasera
Caja de cambios: seis velocidades y marcha atrás - secuenciales
Palanca de cambios: Semi-automático (de pedal de embrague y paddle)
Diferencial: Diferencial de deslizamiento limitado
Embrague: Cerametallic doble disco de 184 mm de diámetro del embrague
SUSPENSIÓN Y FRENOS
Suspensión: brazos oscilantes dobles, ajustables de dos vías amortiguadores Sachs / primavera asambleas, frente anti-roll bar
Frenos delanteros: discos ventilados de 356 mm de acero (Ø x 32 mm) con seis pistones AP Racing
Frenos traseros: discos de acero de Ø 330 mm x 32 mm) con cuatro pistones AP Racing
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Ruedas: de aleación de aluminio - Frente: 8 x 21 / detrás: 9,5 x 21
Neumáticos: Michelin 245-35 x 21 (delante) y 265 a 35 x 21 (detrás)
Dimensiones, capacidades
Longitud: 4.330 mm
Ancho: 1.961 mm
Altura: 1.230 mm
Vía delantera / trasera: 1.680 mm / 1.690 mm
Tanque de combustible: 30 litros
Peso en vacío: 880 kg




2013 Renault Talisman






Con el estreno mundial de Talisman, Renault cumple la promesa de "lujo casual" que está ganando más y más clientes chinos.

Renault Talisman es el nuevo sedán insignia para el mercado chino, representa el "lujo casual" que los clientes chinos han llegado a apreciar: valor para el dinero y el lujo para la vida diaria. Su diseño elegante y un interior mejor en su clase, están dirigidas a exigir jóvenes empresarios que están buscando un coche que cumple con ambos requisitos profesionales y personales. Talisman, producida en Corea en Renault Samsung Motors, será exportado a China a partir de mediados de junio de 2012, con un precio base de 318 800 RMB (38 € 652).




2013 Renault ZOE











ZOE es la solución de Renault a la movilidad de cero emisiones para todos. Además de ser una opción de primera clase para el uso cotidiano y accesible fácilmente (desde tan solo € 15.700) Renault ZOE es el primer coche eléctrico puro que se diseñó desde el principio como tal. Zoe está equipado con la última tecnología y cuenta con no menos de seis estrenos mundiales orientadas a mejorar la facilidad de uso, rango y conectividad.

Por primera vez, las condiciones necesarias para la amplia puesta en marcha de los vehículos eléctricos están bien y verdaderamente en su lugar.

Presentado en el Salón de Ginebra 2012, Renault ZOE saldrá a la venta el otoño de 2012. Su lanzamiento marca el comienzo de una nueva era: la era de los vehículos eléctricos para todos.

Estilo imbuido de la pureza y la emoción

El diseño final de Renault ZOE es ser en todo el mundo se estrenó en el 2012 Geneva Motor Show. Diseñado como un coche eléctrico puro de cabo a rabo, ZOE es un hatchback compacto, con líneas elegantes y fluidas. Su aspecto ágil, dinámica expresa el placer de conducción, mientras que los faros de la firma cuentan con indicadores LED que de forma permanente la luz rebajes situados a ambos lados de la entrada de aire frontal. Como Twingo y el Twizy, ZOE dispone de la identidad de la marca Renault de nuevo diseño.

La movilidad eléctrica para todos, desde sólo € 15,700

Hoy, por primera vez, es posible comprar un vehículo eléctrico a un precio cercano al de un coche de la ciudad con motor Diesel en mercados donde los incentivos fiscales disponibles. Por ejemplo:
En Francia, los impuestos pagados por los precios de los Renault ZOE partir de € 15.700 (con incentivo fiscal de 5.000 € deducidos).
En el Reino Unido, donde un subsidio de £ 4333 está disponible, los impuestos pagados por los precios de ZOE inicio de £ 13,650 (equivalente a € 16.450 al cambio actual).
2013 Renault ZOE


Incluso en países donde los incentivos fiscales no están actualmente disponibles, los precios de Renault ZOE siguen siendo particularmente atractivo. En Suiza, por ejemplo, el precio de catálogo de ZOE es de CHF 22.800, lo que equivale a aproximadamente € 18.900 al cambio actual).

El coste del alquiler de la batería comienza a partir de € 79/month (precio para un contrato de 36 meses y una distancia recorrida de 12.500 km / año), con inclusión de asistencia en carretera integral (que cubre las baterías planas).

Desde 06 de marzo, ha sido posible antes de fin de ZOE en 11 países en un sitio web a medida (Renault-ZE.com). Los clientes que reserven Renault ZOE se ofrecerá una prueba de conducción y se pondrá en contacto de manera prioritaria tan pronto como el coche sale a la venta.

ZOE, una serie de innovaciones para una nueva forma de la automoción

Más de 60 patentes han sido presentadas para el diseño de Zoe. Rango de bienestar, la interactividad y los ocupantes están en el centro de las innovaciones del vehículo.

Renault ZOE, el primer mercado masivo de vehículos eléctricos para ser homologado con un rango de ciclo NEDC de 210 km

En términos de autonomía, Renault ha desarrollado el "Optimizador de rango dinámico", que combina tres importantes innovaciones (nueva generación de frenado regenerativo, una bomba de calor y MICHELIN EV EnergyTM neumáticos). Debido a esto, la gama de ZOE es el más alto de los vehículos eléctricos en la producción en masa. En el ciclo NEDC, Zoe está homologado con un alcance de 210 kilometros. En condiciones reales, por ejemplo, en el uso de los suburbios, el propietario generalmente alcanzar alrededor de 100 km en un clima frío y 150 km en condiciones templadas.

Nueva generación de frenado regenerativo se recupera prácticamente la totalidad de la energía durante el frenado de otro modo desperdiciado, sin ningún impacto significativo en la dinámica onroad ZOE. El coche ofrece una unidad perfectamente lisa, sin sacudidas de frenado del motor eléctrico. El sistema funciona de dos maneras:
La energía cinética producida bajo deceleración y de frenado se recupera por el motor de modo que pueda ser convertida en electricidad para cargar la batería. Esta función también está equipado con Fluence Z.E. y Kangoo Z.E.
Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el sistema inteligente distribuye el esfuerzo de frenado entre la aplicación de las pastillas de freno y el freno de motor eléctrico con el fin de maximizar la utilización del freno de motor eléctrico y la carga de la batería.

La bomba de calor proporciona un excelente confort térmico sin menoscabo de la autonomía del vehículo. Este sistema, que opera de la misma manera como reverso-ciclo de aire acondicionado, consume muy poca electricidad. Se produce aire caliente o frío, simplemente invirtiendo el ciclo de operación. La bomba de calor genera aproximadamente 2 kW de refrigeración o 3kW de calor con sólo 1kW de electricidad. La temperatura de la cabina es también más constante, ya que no se ve afectada por el calor desprendido por el motor.

El MICHELIN EV EnergyTM de neumáticos es una innovación de Michelin, desarrollado conjuntamente con Renault como un estreno mundial para Renault ZOE. El neumático cuenta con una mayor eficiencia energética para maximizar la gama de vehículos. Su compuesto de caucho, banda de rodadura de diseño y las paredes laterales se han diseñado para soportar un alto par de ZOE y hacer frente a las demandas específicas de los vehículos eléctricos, pero aún así ofrece la misma seguridad y desempeño en el manejo como el resto de los neumáticos Michelin. Disponible en 15 - y las versiones de 16 pulgadas, este neumático se ha instalado en todos los modelos ZOE como equipo original.

El cargador de Chameleon revoluciona la carga de vehículos eléctricos

Renault ZOE es el único vehículo eléctrico que incorpora el cargador de Caméléon. Patentado por Renault, este cargador es compatible con todos los niveles de potencia de hasta 43kW. Carga de las baterías en una estación de carga puede tardar entre 30 minutos y nueve horas. Por ejemplo, ZOE puede ser cargada en una hora a 22 kW. Este nivel de potencia intermedia se extiende la vida de la batería y pone menos presión en la red eléctrica a la carga rápida de baterías a 43kW.

El cargador de Chameleon permite una rápida carga a las estaciones de carga en una cuarta parte del costo

Fast estaciones de carga están equipados con cargadores de alta potencia. Ahora que el cargador Caméléon se monta en el vehículo, ya no hay ninguna necesidad de cargadores en las estaciones de carga. Nuevas estaciones de carga rápida se abrirá que son más fáciles y más rentables. Se va a costar menos de 3.000 €, una cuarta parte del costo de las actuales estaciones de carga rápida. Estaciones de carga de este tipo están siendo visto de antemano en el stand de Renault en el Salón de Ginebra 2012.

Marca de nuevo Renault R-Link sistema multimedia de ZOE

Renault ZOE es el primer vehículo Renault que se presentará con el Renault R-Link, nuevo Renault integrado, conectado el sistema multimedia. Para permitir a los conductores para controlar sus funciones sin quitar los ojos de la carretera, I-Link cuenta con una gran pantalla de siete pulgadas, montados en el volante los controles y el reconocimiento de voz. R-Link también ofrece conectividad integrada con los servicios de automovilismo y aplicaciones disponibles en la tienda I-Link. Cuando se libera, la I-Link Store ofrecerá más de 50 aplicaciones adaptadas para la vida en movimiento gracias a una colaboración activa con los desarrolladores de aplicaciones. Estas aplicaciones se podrán descargar directamente en el interior del auto oa través de los propietarios de Mi cuenta de Renault.

R-Link también incluye una serie de nuevas funciones dedicadas a la automoción eléctrica y la ordenación de pastizales: histograma de consumo de energía, la visualización de los flujos de energía y la programación previa de la carga de la batería. El sistema de navegación ofrece servicios a medida, como una demostración de radio de operación del vehículo basado en el rango que queda en la batería, las sugerencias de los de mayor eficiencia energética itinerarios y la ubicación de la batería cerca de las estaciones de carga (dependiendo del país), así como su disponibilidad en tiempo real. R-Link también permite a los conductores ver su rendimiento de la conducción ecológica y mejorar su técnica con la "eco-scoring 'y consejos (general y personalizada).

Servicios relacionados para la comunicación remota y el monitoreo

ZOE conductores podrán utilizar su teléfono móvil o un ordenador para:
acceso a información relacionada con el rango de uso de "Mi ZE Paquete de conexión ", disponible en ZOE de la versión de nivel de entrada.
un seguimiento de su vehículo a través de "Mi Z.E. Paquete de Inter @ ctiva ", que incluye:
la operación a distancia (on / off) de carga de la batería si el vehículo está conectado a una estación de carga.
programación a distancia de carga (desde un sólo PC) con la opción de tomar ventaja de las tasas preferenciales de los proveedores de electricidad.
la activación inmediata o tardía de la cabina de pre-acondicionamiento del sistema.

Un disco relajante, agradable

Conducción Renault ZOE es una experiencia única que le da un nuevo significado a 'placer de conducción "del término. El motor eléctrico síncrono con la bobina del rotor tiene una potencia de 65 kW y de inmediato ofrece un par máximo de 220 nm. La aceleración y la tracción de distancia-son sensibles a bajas velocidades. Conducir es más relajantes, gracias a la conducción silenciosa y suave aceleración, palanca de cambios libres.

Por conducción sin estrés en las zonas edificadas, ZOE está equipado con 'ZE Voz ', una alarma que avisa a los peatones que el vehículo se está acercando. 'Z.E. Voz 'se puede escuchar a partir del 1 de 30kph y fue objeto de trabajos de diseño especial para crear una identidad sonora a medida para ZOE. El conductor puede elegir entre tres sonidos diferentes, mientras que es posible desactivar el sistema de alerta con sólo pulsar un botón.

La temperatura ideal dentro de la cabina de Renault ZOE

Programable pre-acondicionamiento calienta o enfría cabina de ZOE cuando el vehículo se está cargando. Cuando el conductor sube al coche, la cabina es la temperatura adecuada y la energía utilizada para el sistema de confort térmico, no se extrae de la batería.

El aire respirado por los ocupantes de ZOE es más pura

Un carbón activado del filtro de aire de cabina trampas mayoría de los malos olores y contaminantes. También filtra las sustancias sólo unas pocas micras de tamaño, como el polen y el hollín.

El 'Zen' representa la versión del mundo de Zoe

La elección de colores y materiales para el "Zen", recuerda la versión pureza y bienestar: blanco, azul y cromo, además de un panel de control suave al tacto. Renault ZOE Zen está equipado con 'Take Care by Renault' equipamiento de serie.

Lanzado con Renault Latitude, la firma del "Take Care" es una garantía de características premium dedicadas al bienestar de los ocupantes y el confort de viaje. Además de la función de pre-acondicionamiento y el filtro de carbón activo cabina, que incluye:
Un perfume relajante o estimulante difusor. La eficacia de los olores ha sido demostrado por un estudio realizado por el alemán Psyrecon instituto.
A modo de doble purificar y relajar ionizador de aire: la función de purificación elimina las bacterias que se encuentran en el aire de la cabina. La función relajante genera iones negativos para producir un equilibrio con los iones positivos, que están presentes en altas concentraciones en un espacio cerrado, como en el interior de un coche.
Un sensor de toxicidad: Este sistema detecta los niveles excesivos de contaminación y se activa automáticamente el modo de recirculación de aire en la cabina.
Teflon ® protección de la tapicería, para facilitar la limpieza: este tratamiento invisible, sin olor es a la vez resistente al agua ya las manchas de prueba.

Compromiso medioambiental de Renault ZOE sustenta

Al igual que todos los vehículos eléctricos, Renault ZOE no emite CO2, NOx, CO y partículas finas. También señala la desaparición de olores desagradables y "motor" de ruido durante el uso en carretera. Bueno-a-rueda de emisiones de CO2 dependen de la mezcla de generación de energía de cada país. Las emisiones totales 62 g / km de CO2 en Europa, frente a 89 g / km para el nuevo Toyota Prius. Son aún más bajos en Francia en tan sólo 12 g / km de CO2.

A partir de 2013, la tasa de contenido local ZOE será un 55 por ciento tras la introducción del motor Renault eléctrico que será producido en la planta de Cléon de la empresa. Esta alta tasa ayuda a reducir la huella de carbono de las actividades logísticas.

ZOE cumple con los criterios más recientes necesarios para calificar para la firma Renault eco ²:
Se fabrica en la norma ISO 14001 de Renault, con certificación de fábrica en Flins, Francia.
Como es requerido por la eco-amigable de Renault sello distintivo, sus emisiones de CO2 son inferiores a 120g/km.
ZOE es un 85 por ciento reciclable, mientras que nueve por ciento del plástico que contiene proviene del reciclaje.

2012 Renault Twingo RS






Nuevo Renault Twingo RS, que saldrá a la venta desde mediados de marzo de 2012, cuenta con la interpretación deportiva de la identidad de un nuevo diseño de Renault, incluyendo un diseño dinámico parrilla con cuatro luces y un paragolpes delantero que incorpora una hoja de estilo F1. Este detalle, que ahora se ejecuta en toda la gama Renault Sport, recuerda el éxito de Renault en la Fórmula 1. El sello distintivo amarillo Sirius acabado estará disponible como una opción de finales de mayo. La parte trasera del coche cuenta con un alerón montado en el portón trasero, un parachoques especial que incorpora un difusor y las extensiones aerodinámicas en los pasos de rueda traseros. También está disponible un paquete de diseño que incluye Grey / Dark Gunmetal Grey carcasas de los retrovisores de las puertas, la F1 de la hoja y RS alerón labio, además de detalles cromados para los faros antiniebla rodea. También será posible especificar las nuevas llantas de 16 pulgadas "emoción" de aleación completa con los casquillos de centro-badged RS' que orgullosamente proclaman pedigrí del coche.

Marca Renault Sport costuras de color amarillo contará con el interior de Renault Twingo RS (en el volante, asientos y el salpicadero chimenea), mientras que el tablero de instrumentos, la radio de la consola, contador de revoluciones de vivienda y las rejillas de aire laterales cuentan con inserciones en negro brillo. La parte superior de los respaldos de los asientos, volante y cojines, contador de revoluciones de sonido envolvente y los controles manuales de control de clima se recogen en el blanco.

Renault Sport experiencia

Nuevo Renault Twingo RS trae el placer de conducción y el rendimiento deportivo asociado a la experiencia de Renault Sport Technologies 'de los deportes de motor a un público aún más amplio:
una luchadora, normalmente aspirado 1.6 16V R.S. motor (133hp/98kW a 6.750 rpm, 160 Nm de par motor y a 4.400 rpm),
la celebración de carreteras pendientes con el chasis Sport de serie. El chasis Cup opcional (altura rebajada en 4 mm) es una característica excepcional en la clase de nuevo Renault Twingo RS, la
grandes frenos: discos de 280 mm delanteros y 240 mm de diámetro los discos traseros,
única para una pequeña escotilla caliente: el monitor opcional RS, funcional y divertido a bordo sistema de telemetría.

A pesar de sus credenciales de un rendimiento excepcional para su categoría, Renault Twingo RS cuenta con bajas emisiones de CO2 (150g/km, un ahorro de 3,2 por ciento en comparación con la versión anterior) y el consumo de combustible (6,5 litros/100 km, un ahorro de 3,0 por ciento).

Una promesa de calidad con el apoyo de una red de especialistas

Desde su lanzamiento en septiembre de 2008, Renault Twingo RS se ha convertido en un éxito de ventas y tres de su clase (un segmento / rendimiento muy alto), con ventas por un total de más de 10.000 vehículos.

Al igual que sus hermanas mayores, el Clio RS y el Megane RS, el nuevo Twingo RS con el apoyo de una red de 350 distribuidores especializados Renault Sport en todo el mundo, para el servicio de expertos dedicado a autos de alto desempeño.

Twingo Gordini RS: el 'toque francés', además de características de primera calidad como norma

Gracias a su estilo inmediatamente reconocible de 17 pulgadas de efecto diamante ruedas de cuero negro, climatizador automático, asiento y nuevo Twingo Gordini RS define elegancia deportiva de forma imitable con sus rayas paralelas. Además de la opción interior de color azul, un nuevo interior gris Ahora se puede especificar, con independencia del color de la carrocería (Malte Azul, Blanco Glaciar, Negro nacarado o rojo Vif). Nuevo Twingo Gordini RS le añade un toque de refinamiento a la atracción de la gama Renault Sport.

2012 Renault Twingo










Nuevo Renault Twingo es el primer vehículo de la gama para ofrecer la identidad de la marca nuevo diseño. El coche saldrá a la venta a principios de 2012, e incluye una serie de características de estilo que se dieron a conocer en los coches de concepto más reciente, y que se convertirá en la firma visual de todos los coches de Renault en el futuro.

En el exterior, la parte delantera del Nuevo Twingo ha tomado su inspiración en concreto de este nuevo enfoque de diseño. En el capó, el diamante de Renault es tanto más grande y mucho más vertical. El fondo negro resalta el escudo y la marca se presenta de una manera robusta y confiable. Al igual que el Twingo de primera generación de Renault, el recién llegado cuenta con un fin expresivo, frente a apelar. Su carácter dinámico, lúdico se destaca por sus faros antiniebla y luces de costado alrededor de los cuales se han posicionado al lado de la parrilla. El "párpados" de los faros también contribuyen a la apariencia distintiva nuevo Renault Twingo.

Caliente, original de los nuevos colores fucsia y azul llamado Bermudas se han añadido a la gama ya existente, y aportan un toque de alegre divertido que es característico de los coches de la ciudad. Dependiendo del mercado, el Nuevo Twingo puede estar equipado con un techo solar de accionamiento eléctrico de tela como una opción.

En la parte trasera, hay nuevas luces, además de con el grupo principal. Situado en el portón trasero, que mejoran las líneas de Nuevo Renault Twingo y el eco de la parte delantera, con lo que forma adicional y golpear al coche. Con un parachoques trasero redondo y una forma más curvada de la parte inferior del portón trasero, las líneas son más suaves. Entre las opciones de la rueda de aleación de 24 diferentes y la rueda de corte, un nuevo diseño de ruedas especialmente asertivos (negro efecto diamante) contribuye a mejorar la aerodinámica y la reducción de las emisiones de CO2.
2012 Renault Twingo


En el interior, lado burbujeante Twingo se intensifica a través de la armonía de colores y materiales. Todas las opciones de la tapicería tienen su propia personalidad. Los asientos cuentan con nuevos modelos, con ribetes elegido en colores contrastantes. Todas las costuras, así como el cuero o los paneles de TEP, se coordinan. Los colores también cuentan con las inserciones de las puertas y el control del clima y los controles del calentador del sistema. Las salidas de aire laterales vienen en diferentes tonos, dependiendo del mercado (Negro brillante, azul Majorelle, Anis verde, bronce), y sus controles se detallan en cromo. Dependiendo del mercado, los niveles de equipamiento mayor oferta de tratamientos claramente diferenciadas interior: lo masculino y lo deportivo, en el caso del Dynamique, Renault Sport, GT y las opciones de Gordini, o mucho más cómoda y femenina, con el privilegio y paquetes Initiale.

Desde su lanzamiento, la calidad del Twingo de construcción ha sido uno de sus principales características, y esto es ahora más evidente que nunca en su acabado interior, como se ejemplifica en el tablero de instrumentos se ha reforzado mediante el uso de materiales de calidad más importantes y más alto.

A TWINGO PARA TODOS

El Nuevo Twingo Renault ve presentar una nueva colección de cinco etiquetas en el techo, además de las diez opciones que ya están disponibles. Cada uno está equipado de fábrica y expresa una personalidad audaz y atractiva, con los motivos contraste que ofrecen diferentes atmósferas visuales. Dos de las calcomanías se pueden coordinar con el interior y la tapicería.

Los clientes también pueden elegir distintos colores para los retrovisores exteriores y las puntas de las molduras laterales de protección, con colores que contrastan con el color del cuerpo principal. Si 'radical' o 'gráfico', el resultado final no sólo será totalmente personal, pero también garantiza que sea elegante. Este sistema de personalización se pondrá en marcha a través de un divertido, configurador en línea. Renault está haciendo gracias personalización fácilmente accesible, a precios atractivos que permitan a todos los propietarios de decir - "Esa es mi Twingo!"

El espacio interior y versatilidad en el blanco del ojo

Nuevo diseño de Renault Twingo combina unas dimensiones exteriores compactas con un interior espacioso impresionante. El coche de la ciudad muy espacioso ofrece 22 centímetros de espacio para las rodillas, lo que le sitúa entre lo mejor del segmento. Mientras tanto, la reputación Twingo siempre ha sido sellado a través de su versatilidad, ofreciendo por separado, independientemente de deslizamiento, asientos traseros 50/50-split, Twingo es particularmente práctico, también. Su capacidad de arranque puede extenderse 230 a 959 dm3, mientras que los cubículos numerosas e ingeniosas soluciones que están disponibles como opciones se combinan para hacer que el compañero perfecto tanto para ir de compras se ejecuta y para los viajes al país.

Garra, económica e incluso más respetuoso con el medio ambiente

Las centrales eléctricas que cuentan con la nueva gama Renault Twingo significa que es más que capaz de devorar largas distancias. El motor 1.2 TCe de 100 CV, que cuenta con un par máximo de 155Nm disponible a bajas revoluciones, ofrece el placer de conducción de un motor de mayor capacidad, pero con menor consumo de combustible. Twingo motores del buque insignia, como el motor de gasolina 1.2 16V 75 CV o el dCi 75 y dCi 85 motores diesel, se han beneficiado de la mejora continua. Junto con la puesta a punto aerodinámica, este trabajo ha dado como resultado el consumo de combustible y mejoras significativas de las emisiones de gases de invernadero, pero no en detrimento de la diversión al volante. El consumo de combustible para el Renault Twingo dCi 75 y 85 (3,4 litros/100 km) cuenta entre los más frugales en su clase. A partir de 2012, el Nuevo Twingo alcanzará los estándares de emisiones de referencia: 85 g de CO2/km para el dCi 75 y dCi 85 versiones con motor diesel y 102g/km con el 1.2 16V de gasolina 75 CV. Nuevo Renault Twingo es uno de los coches de la ciudad sólo estará disponible con motores diesel Euro 5, que combinan el rendimiento y la eficiencia del combustible.

Práctico y versátil

Gracias a su plataforma que se basa en la de Clio, Nuevo Twingo conserva su mejor en su clase de situación en relación con el manejo y el confort de marcha. Tiene todas las cualidades de una rutera de larga distancia e incluso ofrece un mejor rango. Conducción económica, el tanque lleno puede asegurar un alcance de hasta 1.000 kilómetros (versión diesel) o 750 kilometros (gasolina). Mientras tanto, las dimensiones compactas Nuevo Renault Twingo y un manejo ágil son ideales para cortar a través del tráfico de la ciudad, sin embargo, es tanto en su elemento fuera de la ciudad, también.

En sintonía con su tiempo gracias a una gama de sistemas multimedia de audio

Todos los sistemas de audio de la nueva gama Twingo contará con la funcionalidad Bluetooth y audiostreaming con conectividad USB como estándar. Esto hace que sea fácil de reproducir música digital, desde un DVD, teléfono o una memoria USB. En esta área, también, el Nuevo Renault Twingo ofrece las mismas características que los modelos de Renault en otros segmentos. Como opción, el sistema de audio se puede utilizar como una estación de acoplamiento para el iPod Touch y iPhone de última generación. Este sistema de audio permite el uso de GPS de navegación gracias a una aplicación de iPhone Renault-desarrollados. Esta aplicación utiliza Bluetooth para comunicarse con el coche y analiza el comportamiento del conductor "conducción ecológica" en tiempo real con el fin de ofrecer consejos para ahorrar combustible.

Twingo Renault presenta la calidad

Desde su lanzamiento, Renault Twingo ha disfrutado de fiabilidad ampliamente aclamado y un notable nivel de satisfacción del cliente, según lo confirmado por una larga lista de estudios y encuestas. ADAC de Alemania, por ejemplo, considera que la fiabilidad del Twingo que han oscilado entre "buenos" a "excelente" por varios años.

Mientras tanto, la revista francesa L'Automobile Magazine poner Renault Twingo primero de su clase para el segundo año consecutivo en el ranking general de calidad publicada en febrero de 2011. La revista también destacó que "con el Twingo, Renault ha demostrado su capacidad para impulsar uno de sus coches al máximo nivel de satisfacción del cliente." Gracias a la esmerada atención que se presta a los detalles, el nuevo Renault Twingo está a punto de tener la calidad de asociado durante mucho tiempo con el modelo a un nivel aún más alto.


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